后来和一位资深修理师傅聊过才知道，像咱们这种一年跑不到1万公里的“近距离车主”，线S店不会自动说的本相，越早知道越省钱。

  第一个本相：机油有保质期，时刻比路程更要害。许多人觉得，只需没到规则路程，机油就能一向用，这其实是大错特错。机油开封后会和空气触摸，渐渐产生氧化蜕变，就算车子停在车库里不开，功能也会继续下降。

  一般来说，矿物质机油的保质期是半年，半组成和全组成机油能撑到9个月到1年。我之前便是按路程保养，车子放了快一年才跑了3000公里，去保养时师傅拆开一看，机油现已发黑变稠，光滑作用大打折扣。所以哪怕一年跑不到5000公里，也得准时换机油，别等路程数凑够，否则伤的是发动机。

  第二个本相：过度保养反而伤零件，不是一切项目都要跟着路程做。4S店的保养套餐里，总会列一堆项目，什么火花塞、空气滤芯、刹车油，恨不能让你每次保养都换一遍。但关于近距离车主来说，许多零件底子没到磨损极限。

  就拿空气滤芯来说，它的作用是过滤进气中的尘埃，市区近距离行进的话，尘埃堆集速度很慢，一般2万公里换一次彻底没问题。我之前听4S店的线万公里就换了，后来才发现旧滤芯还很洁净，纯属浪费钱。还有火花塞，一般镍合金火花塞能用3万公里，铱金火花塞甚至能撑到8万公里，近距离代步的话，真没必要提早换。

  第三个本相：有些“必做项目”其实能够省，按需查看比盲目替换更靠谱。每次去保养，4S店总会引荐“发动机清洗”“节气门清洗”这类项目，说能提高动力、下降油耗。但关于一年跑不到1万公里的车来说，发动机内部的积碳和杂质底子没多少，只需平常正常开车、加合格的汽油，彻底没必要做这些清洗。

  我从前做过一次节气门清洗，花了两百多，成果开起来和没洗之前没差异。后来师傅告诉我，这类项目只合适长时刻低速行进、积碳严峻的车，近距离代步的车，两三年做一次就够了。还有刹车油和冷却液，按厂家规则的周期查看含水量和冰点就行，没到规范就不必换，别被4S店的“到期必换”忽悠了。

  其实，像咱们这种年均路程缺乏1万公里的车主，保养的中心便是“看时刻不看路程，按需查看不盲目跟风”。买车是为了便利，不是为了给4S店送钱。摸清这些门路，既能省下不少保养费，又能让车子坚持好状况，何乐而不为呢？