清晨的綦江，铁路线上鸣响的汽笛声，奏响的是开放与发展的崭新乐章。2025年12月29日早8时许，一列满载2500吨氧化铝的西部陆海新通道货运班列，跨越山海，稳稳抵达綦江。这不仅是“广西防城港—重庆綦江”货运班列的首次正式开行，更标志着綦江在融入国家战略、拓展开放格局的征程上，又迈出了坚实而关键的一步。

  这条新开通的物流动脉，意义远不止于一批货物的抵达。它是连接北部湾出海口与西部内陆腹地的又一条高效走廊，为綦江乃至整个西部地区打通了又一条“向海而兴”的快捷通道。长期以来，物流成本高、跨境运输不畅是制约内陆地区开放发展的瓶颈之一。西部陆海新通道的建设，正是破题之举。此次班列常态化运行后，将显著缩短綦江与东盟等地区的时空距离，降低企业综合物流成本，使“綦江造”产品能更便捷地走向全国、通达世界，同时也让来自海外的优质资源能更顺畅地汇集綦江。

  对于正处在转变发展方式与经济转型关键期的綦江而言，这条新通道恰如一场“及时雨”，为区域经济发展注入了强劲的“通道动能”。它不仅服务于现有的铝铜材料、装备制造、食品加工等产业，提升其原材料保障和产品外运效率，更能凭借其高效、稳定、经济的物流优势，吸引更多目光长远的优质产业项目落户。通道带物流，物流带经贸，经贸带产业。能预见，随着班列双向对开、货物品类逐渐丰富，綦江的区位优势将进一步转化为枢纽优势、发展优势，为构建现代化产业体系提供坚实支撑。

  新通道的背后，是綦江积极拥抱开放、全力优化营商环境的持续努力。从国家能源工程渝黔背靠背联网项目的落地建设，到如今西部陆海新通道班列的开通运行，一系列重大基础设施的推进，正重塑着綦江的发展坐标。这要求綦江不仅要建好“硬通道”，更要提升“软环境”。需要相关部门继续以高效务实的工作作风，在通关便利、服务保障、政策协同等方面下功夫，确保通道畅通无阻、效率不断的提高，让企业和货主真正感受到“綦江速度”与“綦江温度”。

  这列飞驰而来的班列，承载的是货物，更是綦江融入新发展格局、推动高水平发展的新机遇与新希望。它让綦江从内陆腹地走向了开放前沿，为綦江参与国内国际双循环打开了新的窗口。站在新的起点上，綦江更应乘势而上，主动将通道优势与产业升级、城市建设、乡村振兴深层次地融合，让物流的“线”编织成发展的“网”，激荡出更加强劲的经济活力。

  大道通衢，海阔天空。这列抵达的班列是一个美好的开始。相信，随着西部陆海新通道能级的持续提升，綦江在服务国家战略中不断壮大自己，一幅物畅其流、人便其行、业兴其旺的开放发展新画卷，正在南州大地徐徐展开。奔腾的列车，正载着綦江驶向一个如来如愿的多彩未来。

  8日，中国载人航天工程办公室发布2025年度《中国空间站科学研究与应用进展报告》。

  日前，生态环境部与国家统计局联合印发《关于发布2023年电力二氧化碳排放因子的公告》，以便于不同主体核算电力消费的二氧化碳排放量。

  近日，中国农业科学院农产品加工研究所联合国内外科研团队，系统揭示了小麦基因型、灌溉条件、储存方式及制粉工艺影响面团流变特性及产品质量的微观和介观机制。

  各地要强化标准牵引，结合有关部门人工智能终端智能化分级标准制定和产品智能化等级认定等情况，合理确定补贴品类。

  从中国机械工业联合会获悉，“十四五”时期是我国环保装备制造业技术创新爆发期，产业链自主可控率超90%，核心专利数量全球第一，技术装备水平跃升，国际竞争力明显提升，国际市场占有率达23.1%。

  CES历来是观察前沿技术走向的重要窗口。今年，一个新词被频频提及——“物理人工智能（物理AI，Physical AI）”。

  从7日在京召开的全国知识产权局局长会议上了解到，根据世界知识产权组织最新发布的《2025年全世界创新指数报告》，我国“综合排名进前十、单项排名‘双第一’”。

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  时序轮转一甲子，肇始于一间实验室的中国科技考古，历经六十载深耕求索，终从一片学术荒原，昂首跻身世界学科前沿之列。六十年来，中国科技考古依靠工作者们的汗水、智慧与坚守，写成一段传奇。

  冰冷坚硬的金属骨架、精确运转的齿轮电机……这，是不是你脑中的“机器人”？其实，还有一种机器人：它们没有坚硬的躯壳，而是以柔软的身体探索世界，它们并不强壮，却不会轻易损坏——这，就是软体机器人。它们像章鱼、蚯蚓、水母等自然界生物一样灵动，能够弯曲、伸展、钻入狭缝，展现出前所未有的环境适应力。

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  “激光不是自然光，它是人类创造的‘最准的尺’‘最利的刀’，更是能为人类需求精准调光的‘魔法师’。”1月6日，科学家精神百场讲坛在扬州大学开讲，中国科学院院士、天津大学教授姚建铨向现场听众分享了自己60年的科研历程与心得。

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  从中国科学院大连化学物理研究所获悉，“面向空间应用的锂离子电池电化学光学原位研究”项目已在中国空间站内开展。神舟二十一号航天员乘组共同在轨操作该项目实验，其中，中国科学院大连化学物理研究所研究员张洪章作为载荷专家发挥了其专业优势。

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